Ik ben een petrol head; ik heb benzine door de aderen stromen. Het is voor mij geen straf om in die kooi van lak, leer en rubber over de A4 te rijden. Voor mij is een auto namelijk meer dan een vervoermiddel die je van A naar B brengt. Het is een symbool van vrijheid. Je kunt weggaan wanneer je wilt, halverwege je bestemming wijzigen en zelfs de keuze maken om nu eens niet met de auto te gaan.
Ik ben een Volvo-man, zoals dat heet. Aangestoken door een goede vriend die jaren lang bij Volvo Nederland heeft gewerkt. Mijn eerste Volvo was een 740 estate uit ‘89. Dik 17 jaar oud en bijna vier ton op de teller. Een heerlijke wagen. Toen ik eens met een kleinigheid stil kwam te staan vroeg de wegenwachter naar de kilometerstand.
– “Driehonderdtachtigduizend.” antwoordde ik.
- “Hmmmm… dat kan het dus ook niet zijn.” was het gortdroge commentaar.
Als je een oude auto rijdt, dan weet je dat je onderhoudskosten hoger zijn dan bij een nieuwe auto. Als je daar maar rekening mee houdt, is dat helemaal niet erg. De onderhoudskosten worden ruimschoots gecompenseerd door de nagenoeg niet aanwezige afschrijving en bijtelling. Tegenwoordig rij ik in een 850 Estate uit 1995. Om de kosten te drukken doe ik zoveel mogelijk onderhoud en reparaties zelf. Die afweging -doe ik het zelf of besteed ik het uit- is op dit moment nog niet zo moeilijk. Ik heb nog geen volle orderportefuille, dus zolang ik meer tijd dan geld heb is zelf doen de meest logische keuze.
Zo heb ik inmiddels al heel wat onderhoud aan de auto gedaan. Een nieuwe brandstofpomp kostte mij €70,- (aftermarket pomp) en drie kwartier werk, terwijl de dealer voor dat zelfde klusje bijna €400,- rekent. Weliswaar met een “originele” Volvo pomp, maar voor dit prijsverschil kan ik die pomp nog wel een paar keer vervangen. Verder heb ik onderhoud verricht aan het gasklephuis, veerpootrubbers, stationairregelaar, ABS controller, gasdrukveren, dashboardkastje, vacuümsysteem, ontsteking, luchtinlaat, uitlaatspruitstuk, lpg systeem en nog een handvol kleine werkzaamheden. Al met al heb ik op deze manier al duizenden euro’s bespaard op het onderhoud en komt de auto steeds dichter bij het eerste doel: Stage 0, ofwel de staat van onderhoud waar de auto in technisch opzicht weer als nieuw rijdt.
Mijn laatste klus, het vervangen van de drukgroep en de koppelingsplaten is een beetje uit de klauwen gelopen. Op zich een klus van een uur of 6, ware het niet dat ik net niet geconcentreerd genoeg bezig was en de verkeerde bouten losdraaide. Het gevolg was dat ik in plaats van de versnellingsbak van het blok los te halen, onbedoeld de versnellingsbak demonteerde. Oeps, foutje, bedankt.
Ik moet nu de klassieke make or buy beslissing maken die iedere ondernemer regelmatig moet maken; maak ik de klus zelf af (kost me een dag of twee) of laat ik het iemand anders afmaken (kost me €400,-). De uren die ik al in deze klus heb zitten mogen niet meewegen in mijn beslissing. Die uren zijn al gemaakt en krijg ik nooit meer terug. Puur bedrijfseconomisch zou ik de klus moeten uitbesteden. In die twee dagen kan ik netto meer verdienen dan die €400,-. Dat wil zeggen: Als ik de orders al heb. Omdat ik de orders niet heb, zou ik kunnen overwegen om twee dagen intensief aquisitie te plegen. Grote kans dat daar een order uitrolt die me veel meer oplevert dan €400,-. Probleem is dan alleen dat ik die €400,- NU moet uitgeven, en dat de omzet van die eventuele order pas over een maand of twee binnenkomt. En dat zorgt weer voor een cashflow probleem.
Lastige beslissing? Ik zal me moeten laten leiden door het Cash is King principe. Als ik nu voldoende werk heb waardoor ik 16 uren kan factureren, dan is uitbesteden de beste beslissing. In die twee dagen komt er dan namelijk meer cash binnen dan er uitgaat. Is de orderportefeuille onvoldoende gevuld, dan gaat er met uitbesteden meer cash uit dan er binnenkomt en is zelf doen de aangewezen keuze. Het is mij duidelijk: De overall gaat aan, en het worden de “2 Zwarte Klauwen Dagen” bij Van den Oord.
Ik ben wel benieuwd welke make or buy beslissing jij ooit hebt moeten nemen en wat jouw overwegingen waren.
Maar nu eerst wil ik koffie.
